Si buscas un auto de características deportivas, tecnológico y con refinamiento interior, esta es una excelente opción: El nuevo BMW Serie 4 Coupé sorprende a los seguidores de la marca con gran su parrilla vertical, que evoca el pasado de la compañía, como se puede apreciar en clásicos legendarios de la marca, como el BMW 328 o el BMW 3.0 CSi. El nuevo BMW M440i xDrive Coupé está equipado con tecnología “mild hybrid” que cuenta con un generador de arranque de 48 V y una segunda batería que se regenera y almacena la energía que se genera durante el frenado. Esta energía se usa no sólo para suministrar el sistema eléctrico, sino también para aligerar el trabajo del motor de combustión y aumentar su potencia. Los materiales de alta calidad y el diseño de la cabina centrado en el conductor definen un ambiente Premium que cuenta con asientos deportivos y un volante deportivo que también estrena diseño.

Versiones disponibles

BMW Serie 4 Gran Coupé

Precio de lista desde: $239.900.000

Nuevos desde $237.900.000

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Versiones disponibles

Chevrolet Camaro

Precio de lista desde: $259.990.000

Nuevos desde $257.020.000

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Reseña

Este deportivo en su versión Súper Sport (SS) cuenta con motor V8 6.2L con inyección directa que va acoplado a una transmisión automática de 8 relaciones. Tiene una potencia de 455 caballos de fuerza y acelera de 0-100 en 4 segundos. Sus acérrimos competidores son el Ford Mustang y Dodge Challenger.

Versiones 2024 disponibles

SS

$259.990.000

Versiones 2023 disponibles

SS

$257.020.000

Ford Mustang

Precio de lista desde: $259.990.000

Nuevos desde $244.490.000 Usados desde $190.000.000

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Reseña

La más reciente versión de este modelo cuenta con motor Coyote V8 de 5.0L que produce 460 caballos de fuerza (HP) y desarrolla 7.000 revoluciones por minuto con un torque de 569Nm4, los registros más altos alcanzados hasta el momento por un Mustang GT. La transmisión automática SelectShift de 10 velocidades con levas en el timón resalta las dotes deportivas del Mustang y gracias a su amplio rango de relaciones y al espacio optimizado entre engranajes, permite una mayor potencia promedio durante la aceleración. No en vano es considerada la mejor caja automática que un Mustang haya ofrecido.